小型好望角型散貨船“讓賢”
2013-08-02 07:45:00 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
據(jù)DVB銀行的最新研究結(jié)果顯示，由于散貨船(船型 船廠 買賣)市場越來越傾向于選擇大型船舶，對規(guī)模效益的關(guān)注度正日益增加，小型好望角型船正被慢慢擠出干散貨市場。這家銀行的研究結(jié)果表示，在至關(guān)緊要的鐵礦石貿(mào)易領(lǐng)域，這一散貨船板(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))塊正在流失所占有的市場份額，主要涵括的是83500-150,000載重噸的散貨船。其市場份額正逐漸流向新生代的大型好望角型散貨船以及礦砂運輸船。
不可否認(rèn)，在干散貨板塊的需求量持續(xù)增長的形勢下，小型好望角型船仍有機(jī)會可圖，但DVB銀行的研究認(rèn)為，與大型船只相比，它們并沒有處在最有利的競爭地位。報告稱，干散貨市場的需求基本面依然強(qiáng)健，對小型好望角型散貨船的需求會受到煤炭運量的推動，這些煤炭主要運往亞洲，目的地多為印度和中國。巴拿馬運河的拓寬也將為這些船帶來額外優(yōu)勢。但從長期來看，小型好望角型散貨船的市場份額預(yù)計會逐步流向大型散貨船。此外，船隊供應(yīng)過剩的情況很嚴(yán)峻，多余的運力接近2000萬載重噸，相當(dāng)于現(xiàn)有船隊的35%左右。盡管過剩的運力預(yù)期會在未來幾年里逐漸減少，但船舶利用率不會很快達(dá)到九成這一重要技術(shù)關(guān)口。
小型好望角型散貨船的讓賢乃是航運業(yè)的大勢所趨。在2000年，所有好望角型散貨船的貨運量中，小型好望角型散貨船占到30%的份額，但目前僅為15%,并且這個水平很可能會維持到2015年。而且該銀行指出，從長遠(yuǎn)來看，這個比例甚至?xí)?0%左右。
但這一板塊也有其利好因素�？倲�(shù)573艘的小型好望角型散貨船隊相對比較年輕，平均船齡不過6年，目前訂造的船也僅71艘而已。此外，在熱能煤及動力煤的商貿(mào)中，小型好望角型散貨船的需求也很強(qiáng)勁，這些煤炭主要是從哥倫比亞，印度尼西亞及澳大利亞運往印度，中國和歐洲。這一形勢預(yù)計會維持一段時間，直到進(jìn)出口碼頭能提升設(shè)施來裝卸更大規(guī)模的船舶。哥倫比亞對亞歐的煤炭出口持續(xù)增長，這一長途航運需求預(yù)計將持續(xù)數(shù)年，而小型好望角型散貨船會是其中“最大的受益方”。同時巴拿馬運河的拓寬意味著，小型好望角型散貨船能進(jìn)一步深入到糧食貿(mào)易領(lǐng)域，踏足美國到拉丁美洲及亞洲的大豆出口貿(mào)易，也可從小型卡姆薩型散貨船和巴拿馬型散貨船上接運貨物。在糧食運輸市場上，小型好望角型散貨船的市場份額已經(jīng)大有提升，2000年時還只有1%,如今已占到了13%的份額。
標(biāo)簽： 好望角型散貨船
造船工人飆汗搶工期 
